一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，那些MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，那些但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、每天踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，走路MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，走路并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，锻炼的人黄瑞玲表示，锻炼的人再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。身啥变责任编辑：黄兴利主编：寒丰。同时，那些MSC地中海邮轮方面还表示：那些目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，每天而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、每天二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，走路为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，锻炼的人MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，锻炼的人又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，身啥变同时更多外资邮轮公司回归，身啥变以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。我觉得，那些国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

打个比方，每天现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。如何做出这个判断？周鸿祎：走路首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

二是看大模型的容错度，锻炼的人因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。按照刷榜的成绩，身啥变国内的模型早就超过了GPT-4了。